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“軟件、硬件、續航”皆可升級 蔚來ES8領跑智能電動汽車新時代

2019-10-22 20:33:29 來源:互聯網 我要投搞

蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立,匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業人才。本次蔚來ES8"煥新升級計劃",開創了智能電動汽車領域新時代。

"軟件、硬件、續航"皆可升級 蔚來ES8領跑智能電動汽車新時代

▲蔚來ES8

迭代升級是新時代科技企業創新的原動力,所以在產品研發初期,蔚來就堅持可升級迭代的技術路線。蔚來不僅可通過FOTA 實現軟件功能的優化、升級,還具備硬件升級、續航升級等硬核技術實力。升級項目如下:

蔚來ES8多媒體中控屏升級

從9月1日起,已陸續展開蔚來ES8多媒體中控屏升級。中控液晶屏尺寸從10.4英寸升級至11.3英寸,分辨率由1200*1600提升至1400*1600,邊框由18.7mm減小至7.8mm(最窄處)。

"軟件、硬件、續航"皆可升級 蔚來ES8領跑智能電動汽車新時代

▲蔚來ES8進行硬件升級

動力電池包能量升級 續航里程提升

從9月20日起, 蔚來ES8 84kWh版車型開啟交付,蔚來也是目前業界唯一具備電池升級迭代能力的智能電動汽車品牌。動力電池包能量從70kWh升級至84kWh,其NEDC工況續航里程從355KM提升至425KM。此外,蔚來也提供了兩種不同的電池組付費升級方案。

"軟件、硬件、續航"皆可升級 蔚來ES8領跑智能電動汽車新時代

▲電池付費升級方案

自上市以來,蔚來通過遠程車輛軟件升級功能已完成了24個用戶可見版本的迭代,新增功能60項,優化功能209項。包括軟件OS 2.0完成升級,開放NIO Pilot自動駕駛輔助系統,用戶體驗在市場處于領先地位。

而特斯拉自創立以為經歷了6次較大的版本更新,從早期類似更新座椅記憶這樣的細微功能,到后來的語音交互以及從V7版開始的Autopilot,開創了汽車OTA更新的先河。不過雖然從概念上,蔚來與特斯拉都是實現整車FOTA的智能電動車企業,但在更新功能的領先程度上,特斯拉仍具有比較明顯的優勢。而蔚來則可以說是唯特斯拉一人之下,萬人之上。

蔚來解決用戶使用電動車全生命周期的憂慮

"軟件、硬件、續航"皆可升級的蔚來樹立起"不斷成長的智能電動汽車"標桿,始終令車輛保持有生命力,常用常新,解決了用戶使用電動車全生命周期的憂慮,不僅大幅提升車輛保值率,也讓新用戶持有期待。要知道目前國際上主流的各大豪華汽車品牌,包括大家熟知的"奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等品牌全系車型"均不具備硬件升級能力。

"軟件、硬件、續航"皆可升級 蔚來ES8領跑智能電動汽車新時代

▲蔚來ES8

蔚來可通過FOTA 實現軟件功能的優化、升級,而智能汽車基于移動互聯網的FOTA能力使得迭代可以隨時發生,最新的科技成果可以立即為用戶所用。

軟件迭代,自動駕駛輔助,車輛管理軟件,人工智能交互軟件,服務體系,時刻升級。

硬件迭代,目前業界唯一電池升級迭代能力,車電分離打破電池技術發展瓶頸,大幅度提高車輛價值和保值率。智能坐艙升級,大屏升級,讓車輛能夠隨著外部技術進步而成長,不再禁錮不變,突破傳統汽車"三年一小改,七年一換代"的漫長迭代邏輯對車輛性能的制約。

服務迭代,智能汽車不僅是交通工具,通過移動互聯網建立的用戶和用戶、用戶和服務人員之間的新關系,任何一個意見都會生成一個新的服務能力。

軟件、硬件、服務一體化是推動智能電動汽車發展最重要的三大方面,智能汽車迭代又以數據AI和用戶體驗為核心。做好不同技術融合與不同思維的人才融合將推動迭代與升級。

"軟件、硬件、續航"皆可升級 蔚來ES8領跑智能電動汽車新時代

▲蔚來ES8

蔚來ES8的硬件升級不僅僅面向新用戶選裝,老車主也可以通過付費對自己的蔚來ES8進行硬件升級。相信蔚來在智能電動車領域能夠繼續開創先河,領跑智能電動汽車領域。其始終堅持獨立研發的精神,一定可以成為中國智造的中堅力量。

(正文已結束)


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全部評論:“軟件、硬件、續航”皆可升級 蔚來ES8領跑智能電動汽車新時代
網易網友:小姐,我算個perso
評論:所謂出軌就是玩膩了自己的愛人,去玩別人玩膩的愛人。

淘寶網友:WinNer丶懷念
評論:領“鮮”一步

貓撲網友:夠鐘死心孒
評論:最郁悶的是:網上購票,錢從賬戶劃去了,票沒出來。

搜狐網友:夏花一般絢爛
評論:人心就像一個容器,裝的快樂多了,郁悶自然就少。

騰訊網友:不了了之 Bulziゅ
評論:在混亂中成長;在成長中亂混。

天貓網友:假裝不喜歡﹌
評論:老師說過早戀是不好的,我們很聽話,只會暗戀

天涯網友:以死換溫柔◇
評論:一個女人的品位,在于她身邊站著一個怎樣品位的男人。

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